最新yabo88下载 行業綜述

汽車點火係統是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。

傳統分電器式點火和半導體點火，因有機械磨損及最佳點火時刻調節能力有限等缺點，已不能適應現代發動機控製的需求，逐步被淘汰；隨著點火技術的發展，組件也在簡化和集成模塊化。

微機控製點火簡析

微機控製（直接）點火係統，各缸自行點火，對點火提前角的最佳控製，點火時間快且精確，不存在時間滯後問題等其他優點，被廣泛使用。

改善動力性--改善經濟性--降低汙染性

動態跳轉點火係統——由通用汽車和Tula Technology公司共同研發，一種可變排量技術，以獲得最理想的發動機狀態，避免動力的浪費。從而節約燃油消耗，有關媒體報道，如果量產，2017年或將搭載於通用V6和V8小缸體發動機上。

點火係統市場變化

1.在配套市場中，點火係統相關產品隨汽油車銷量增加而增加，2015年度首次突破2千萬個，雖數量在不斷增加，但增長率是下降的。純電動汽車銷量的增長，對其造成了一定的影響。

2.售後市場來看，根據公安部交管局公布的信息，截止2015年汽車的保有量已達到1.72億，以火花塞為代表的易損件產品，其後市場規模在不斷的擴大。